Está claro que el que tuvo, retuvo y además guardó para la vejez. Así lo demostró Kimi Raikkonen con el adelantamiento a un Sauber en Hungría 2016. Pilotar en la F1 como en una prueba de Rallys es posible.

El pipiolo de 37 añitos demostró en ésa y en un montón de acciones más del pasado curso que sigue en plena forma. Tanto es así que se ha marcado un 2016 sensacional, mojándole la oreja a su compañero Sebatian Vettel unas cuantas veces.

De hecho, si Iceman no quedó por delante del eterno cabreado alemán en la general fue debido a que, siguiendo órdenes de equipo, tuvo que dejarle pasar en la última carrera del 2016 en Abu Dabi.

Quizás pienses que somos algo exagerados y que ni la pasada de Kimi fue para tanto ni que esté atravesando un momento extraordinario de forma. Si eres de esa opinión, te recomendamos que veas el vídeo de la maniobra.

¡Qué manera de lanzarse al hueco y cómo se inventó un espacio donde no lo había para meterle su SF16-H a Marcus Ericcson! 

Raikkonen se marcó en el GP de Hungría un adelantamiento con el coche cruzado, como si su Ferrari fuera un coche de rallys

Repasando la jugada, es decir el adelantamiento de Kimi Raikkonen a un Sauber en Hungría 2016, resulta evidente que el finés aprendió mucho en los dos años (2010 y 2011) que se pasó corriendo el Mundial de Rallyes. Porque entrar en una curva con el coche cruzado y derrapando es un estilo de conducción típico de dicha competición. Por todo eso, consideramos que es uno de los mejores adelantamientos de 2016.

A nosotros no nos ha sorprendido esa pasada, en el amplio sentido de la palabra. Porque el corredor de Spoo tan pronto se echa una carrerita con un kart en un lago helado en Finlandia que compite con un tractor en el campo. A él le da igual, cualquier artefacto mecánico que caiga en sus manos le sirve para ir muy rápido.

Está muy claro que después de catorce temporadas, en las que el el Campeón del Mundo 2007 ha firmado 20 victorias, 84 podios y 16 poles en 252 participaciones, sigue teniendo dinamita al volante y un par de co****s, con perdón.

Será casualidad, pero desde su renovación con los de Maranello y la boda con su segunda esposa Minttu, ambos hechos acontecidos en el verano pasado en Italia, vive una segunda juventud en Ferrari. 

Viéndole pelear cuerpo a cuerpo con tiburones como Mad Max Verstappen, da la sensación de que se ha bañado en la piscina de Cocoon.

El día que no esté echaremos de menos su talento, las Raikkonadas y las conversaciones por radio más frikis de las que él es un experto.

Genio y figura dentro y fuera de la pista. Un tipo especial y peculiar, una especie en extinción en el paddock. Gracias, Kimi.

Si buscas un sinónimo de piloto habitual de los excesos, las aventuras amorosas y las fiestuquis, su nombre empieza por James y termina por Hunt. Este talentoso corredor podría haber inspirado al blandito Ricky Martin en la composición de su tema Livin´ la vida loca. James se hizo famoso por quitarse el mono de trabajo con tanta facilidad como adelantaba a sus rivales en los circuitos. El británico era un auténtico Casanova capaz de seducir a una novia virgen a punto de pasar por el altar o a una legión de férreas comunistas del antiguo telón de acero. No desperdiciaba ninguna oportunidad de demostrar sus artes amatorias. Y la verdad es que en posición horizontal debía ser un hacha, porque había cola -nunca mejor dicho- por conocer sus encantos íntimos. Comenzó sus andanzas automovilísticas conduciendo una ambulancia. Se comenta que pasaba más tiempo en la parte trasera del coche, tumbado en la camilla con las enfermeras, que al volante del vehículo. James llegó a la F1 de la mano y de la fortuna de Lord Hesketh, quien se convirtió en su mecenas. El millonario creó un equipo de F1,lo que le abrió las puertas del Gran Circo y de muchas alcobas. Su carácter extrovertido, su simpatía y su atractivo para las señoritas, le convirtieron en un icono de la época. ¿Te imaginas qué empresa fue uno de sus patrocinadores? Evidentemente, PlayBoy.Para que te hagas una idea del personaje, Hunt siempre andaba con un cigarrillo en la boca, una cerveza en la mano y un pibón a su lado. En sus famosas fiestas jamás faltaban los aditamentos lúdicos requeridos por el marchoso anfitrión.En cierta medida, el inglés recordaba a otro peculiar astro deportivo, Romario de Souza. El futbolista brasileño, uno de los mejores, solo marcaba goles si la noche anterior a los partidos salía de fiesta. Esa era su forma de concentrarse, según le reconocía a sus entrenadores. Pues algo similar, pero multiplicado por mil, le sucedía al díscolo James. Decir de él que era un mujeriego empedernido o un fiestero impenitente era simplemente llamarle santurrón.     Pocos minutos antes de jugarse el título de 1976 en el GP de Japón fue sorprendido ¡en su propio box! por Patrick Head practicando sexo con una azafata nipona. Esa era la forma que Hunt tenía de prepararse para una prueba. Pero es que resulta que las dos semanas previas a esa cita oriental se las pasó con su compadre lúdico, Barry Sheene. La alegre pareja festejó durante 15 días la corona mundial del motociclista... y la que estaba por llegar del corredor. Se comenta que empalmaban unos saraos con otros sin descanso. Según la leyenda, las azafatas de la British hospedadas en su mismo hotel, formaron parte de las actividades diarias y nocturnas de este genial dúo dinámico. Si me vas a preguntar, como mi amigo, si llegaron a intimar allí con más de 33 señoritas de altos vuelos en el Hilton de Tokio, te comentaré que eso es lo que se cuenta. Pero, que esa imagen de play boy no empañe sus habilidades como automovilista. Hunt poseía mucho talento para ir muy rápido. Sin embargo, sobre el asfalto, reflejo de su vida, siempre se asomaba al precipicio. Por eso protagonizaba grandes gestas y espectaculares y frecuentes accidentes. Derivada de esa propensión a las colisiones adquirió el mote de Hunt the Shunt.Se proclamó Campeón del Mundo en 1976, año del accidente de Niki Lauda en Nürburgring. Con este rival austriaco mantenía una excelente relación. Llegaron a vivir juntos y revueltos en un apartamento en Londres. En una ocasión los dos estaban realizando una serie de tandas largas en un circuito. James hacía tiempo que había saltado a la pista y no cruzaba la meta. Lauda preocupado por este hecho salió a buscarle. Y se le encontró dormido dentro de su coche en el arcén del autódromo. Tras preguntarle Niki, James le dijo que ese era el único sitio en el que podía dormir un rato después de su última farra la noche anterior. Así era James, un tipo auténtico.En el capítulo de excentricidades no podían faltar sus apariciones públicas. Solía acudir a los más exclusivos restaurantes del londinense barrio de May Fair acompañado de sus mascotas. ¿Te imaginas a los finolis y retrógrados burgueses comensales viendo entrar a Hunt con su séquito canino y femenino? Un numerito. En otras ocasiones, cuando estaba en el circuito y tenía ganas de orinar, no dudaba en hacerlo en público. Cuenta la leyenda que llegó a miccionar en una zona próxima a las abarrotadas gradas.Pronto llegó su declive deportivo y se retiró de la competición en el GP de Mónaco de 1979. A partir de entonces, se dedicó a las labores de comentarista deportivo para la BBC. Su tono irreverente captó la atención de un público fiel a su eclecticismo. Se le gripó el motor con tan solo 45 años, avería causada por los excesos de su juventud. Cumplió hasta el último minuto con el lema de genio y figura hasta la sepultura. Ese fue el precio que pagó por ser uno de los grandes, o quizá el mayor rebelde de la historia de la F1.

El finlandés errante siempre ha manifestado su admiración por James Hunt., cuyo casco -una réplica- ha lucido en más de una carrera. También ha asegurado que nació en una época equivocada. Desearía haber disfrutado de la libertad de los años 60 y 70. Toda una declaración de intenciones respecto a su filosofía vital. Kimi es uno de los últimos mohicanos de una generación de rebeldes y transgresores. Aquellos indómitos deportistas que vivían a su bola, sin ataduras y al margen de las exigencias y de la presión del negocio de la F1. Raikkonen, un tipo auténtico y genial para lo bueno y para lo malo. Amante de las fiestas, las hermosas damas y de la buena vida...¡Y quién no! Siempre ha carecido de una lengua peluda, órgano muscular que jamás se ha mordido al expresarse. Si tiene que declarar en directo que su ausencia al homenaje de un compañero se ha debido a que estaba defecando, lo dice. Y si debe ordenarle por los cascos a un ingeniero que se calle, lo hace.  A pesar de tener un rostro de no haber roto un plato en su vida, Kimi ha demostrado varias veces sus habilidades nocturnas en garitos de las Islas Canarias... y de medio mundo. Parece que la noche le confunde o quizá ése sea el hábitat natural de este taciturno e irrepetible personaje. Algunos comentaristas con muy mala leche y espíritu cítrico, aseguran que el sobrenombre de Iceman no hace referencia a su carácter introvertido, sino a su propensión a los cubitos de hielo. Al respecto existen evidencias gráficas que lo demuestran.Pero cuando puedes disfrutar de Kimi en estado puro es ante los periodistas, su auténtica debilidad. Pero ojito, que estamos ante un Campeón del Mundo de 2007, y ante uno de los más veloces de la parrilla.

Clay Regazzoni, nacido con el nombre original de Gianclaudio Giuseppe Regazzoni fue un afamado piloto italosuizo. Participó en la F1 entre la década de los 70 y de los 80. Compitió con escuderías de la talla de BRM, Williams o Ferrari, sumando 5 victorias y 28 podios. Llegó a proclamarse subcampeón del mundo en 1974, quedándose a 3 puntos de la gloria, arrebatada por Emerson Fittipladi. Pero a pesar de ser un corredor excepcional, obtuvo los mayores logros fuera de los circuitos. Sus andanzas amorosas y fiesteras le coronaron como uno de los grandes seductores de la época. Pero, para que quede claro, insistimos, fue un corredor excepcional...pero con mucho vicio.Algunos afirman que sus números harían palidecer a otros donjuanes de la época o actuales. Su intensa vida sentimental le requería tanto esfuerzo físico y mental, que fue despedido de Ferrari en 1972 por su bajo rendimiento. Y todo ello, a pesar de llegar a ser uno de los mejores pilotos del Cavallino Rampante. El jefe de la Scuderia harto de sus amoríos llegó a espetarle: "si usted fuese tan buen piloto como jugador de tenis o amante, no tendría rival". Ahora entiendo por qué Il Commendatore aseguraba que le habría gustado que todos sus corredores fueran homosexuales.Clay en su tiempo libre, se dedicaba con su colega de correrías, el tenista Ilie Nastase, a seducir a toda aquella preciosidad que bajara la guardia. Rivalizaban por ver quién era mejor en ese campo de juego...amoroso. Todo ello, regado de los mejores champanes y si se terciaba, con otras bebidas espirituosas en unas descomunales fiestuquis.En 1980 un grave accidente le retiró de la competición. Pero siempre fue un personaje optimista,a pesar del citado percance. Murió con 67 años al chocar su coche contra un camión cerca de Parma, Italia. Pero no se puede decir que el bueno de Clay no disfrutara de la vida cómo, cuándo y con quién le dio la real gana.  Pues, ¡qué le quiten lo bailao!

Este guaperas norirlandés, según muchas mujeres, fue un piloto dotado de una gran calidad. Sin embargo, a pesar de sus excepcionales condiciones, priorizó sus aspectos sentimentales por encima de los automovilísticos. Este donjuán siempre se encontraba atareado con sus esporádicas relaciones, donde marcaba vuelta rápida. Trazaba las curvas de los circuitos con la misma maestría y precisión que las de sus imponentes conquistas. Entre ellas destacan la actriz Pamela Anderson, la modelo Kate Moss y el bellezón de Olga Pavolova. ¡Menudo trío, amigo!Este irónico británico siempre fue muy criticado por su escasa concentración en la competición. A lo que él respondía que Schumacher era el único compañero de equipo que le había superado. Icono del vividor,siempre ha disfrutado de su flota de coches de lujo, yates y magníficas propiedades en las Bahamas, Miami, París y Nueva York. Su fortuna asciende a más de 100 millones de euros gracias a su buen ojo para las inversiones. No es por nada Eddie, pero así hasta yo soy un ligón.  Se mantuvo en activo en la F1 entre 1993 y 2002. Su etapa más recordada va de 1996 a 1999 años en los que fue un fiel escudero de Michael Schumacher. Disputó 148 carreras, firmando 4 victorias y 26 podios. Las dos últimas temporadas las disputó al volante de un Jaguar.

En la actual época de la F1 es evidente que personajes de los 50, 60 y 70 no serían posibles. Pero siempre hay algún corredor díscolo dispuesto a saltarse algunas recomendaciones y disfrutar de los encantos de la noche. Y en ese capítulo, como al volante de su Mercedes, destaca el amigo Lewis Hamilton.Su pasión por la música y por las actividades nocturnas le han llevado a acudir con cierta asiduidad y hasta altas horas de la madrugada a los garitos más exclusivos del planeta. Donde hay marcha y fiesta ahí se presenta Lewis con su nutrido grupo de amigos... o de alguna aspirante a novieta. El año pasado fue muy sonado el accidente que Lewis sufrió con su Pagani por las calles de Mónaco tras salir de una fiesta. El británico reconoció que había dormido poco últimamente, lo que pudo influir en su percance.En el tema de los romances, también es un auténtico campeón. Durante unos años vivió una intensa relación con Nicole Scherzinger, integrante del grupo de música pop Pussy Cat Dolls. En aquella época era frecuentes verlos por las fiestas más fashion en Londres.Actualmente se comenta que comparte su tiempo con una modelo de origen eslavo llamada Barbara Palvin. Esta barbaridad de mujer trabaja para Women´s Secret, ¡menuda angelita! No es de extrañar que sus canes Roscoe y Coco, estén celosos.Pero eso no obsta para que hace apenas un par de meses se le viera en compañía de la cantante Rita Ora. Lewis, muy considerado con todos nosotros, siempre nos mantiene informados de sus salidas nocturnas a través de las redes sociales. En una de sus últimas grandes hazañas, a principios de mayo no dudó en viajar desde Sochi (Rusia) hasta Atenas, Londres, Nueva York y Miami para bailar y tocarle el culo a un bellezón en uno de los clubes más famosos en Florida. Esa es una de las ventajas de poseer un jet privado valorado en 25 millones de euros, de ser joven, rico y, en cuanto a lo de atractivo, lo dejo al criterio de ellas.

Suscríbete a nuestra newsletter

TopGear.es es un sitio web de Axel Springer España